子在川上曰：逝者如斯夫，不舍昼夜。

历史的车轮滚滚向前，从不停留，属于出租车行业的辉煌已经渐渐远去，如今留下的只是平淡和艰苦。

客运行业的红利，已经被瓜分殆尽，共享电动车、网约车、公交车等出行方式不断蓬勃发展，出租车失去了一家独大的地位。

从业者挣不到钱退车改行成为了常态，更没有年轻司机补充新鲜血液，未来出租车行业发展堪忧。

对此，国家出台了几项政策，保障行业不会被淘汰，如下：

一，国办发【2016】58号文件，国办发【2018】29号文件陆续下发，开展出租车行业经营权改革，实行无偿有期限使用，已收取未使用的经营权使用费进行退还。

既有经营权需要变更主体实现两权合一的，依法向许可部门提交申请，进行变更。

清理乱收费问题，如过户费、风险抵押金、保证金等，进行清理和退还。

二，2019年11月，交通部发布《关于深化道路运输价格改革的意见》文件，提出健全运价机制，实行动态调整，该文件自2020年1月1日起实行。

其主要措施为，在春节等法定节假日采取单车次加价的方式，在上下班高峰期、恶劣天气等其他特殊情况，采取上下浮动的方式进行调整，浮动范围进行详细规定，确保运价动态稳定。

三，油补正常发放。

2014年财政部发布《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的通知》，其中提出油补自2014-2019年逐年递减，2020年以后另行确定。

但时间到2020年，因没有出台相关政策，部分地方城市宣布油补取消，不再发放，引起了从业者的强烈反响。

直到财建【2022】1号文，自去年1月1日起实施，确定油补总额不变，发放对象不变，继续补贴广大从业者，的哥的姐们悬着的心才终于又放了下来。

四，95128出租车专用叫车热线的全国普及。

2020年3月30日，交通部发布《2021年便利老年人打车出行工作方案》，提出全国所有城市开通95128叫车热线，将该工作作为2020年本年的重点工作。

五，成立综合执法队伍，严厉打击多重罚款、以罚代管等执法乱象，改制运管执法体系，加大非法营运查处力度。

目前出租车运力充足，扬招依然是重要的打车方式，深入人心，随着互联网的不断发展，出租车也要与时俱进，完成转型，不断创新，提高服务。

出租车行业并没有遗忘，更不会被淘汰，国家一直在出台政策保障出租车的正常运行，未来出租车仍然有一席之地。

的哥的姐们，加油吧！

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