今年《政府工作报告》提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

据不完全统计，2024年有26个省份政府工作报告提到了发展低空经济、通用航空。低空经济既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用。广东提出，创新城市空运、应急救援、物流运输等应用场景，加快建设低空无人感知产业体系；四川支持有人机无人机、军用民用、国企民企一起上；山西推动通航全产业链发展，加快通航示范省建设；安徽加快合肥、芜湖低空经济产业高地建设……低空经济热，体现了各方对开辟新赛道、培育新动能的殷切期待。

低空经济是通用航空产业经济的概念发展，是充分利用低空空域资源发展通用航空并带动相关产业发展，对相关经济领域产生协同发展效应的一种独特的经济形态。如同土地资源、海洋资源，低空也是一种经济资源和生产力。在土地资源、海洋资源利用已接近极限，而低空空域资源尚未得到充分利用的中国，通用航空产业的发展有极其广阔的想象空间。

通航产业潜在需求大，通用航空的飞行机动灵活、快速高效，作业可覆盖农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐、市政民生等多个领域。近年来，我国提出通用航空与运输航空“两翼齐飞”指导方针，通用航空战略地位进一步提升，服务保障体系配套不断完善，促进通用航空市场发展。“十四五”期间，中国民航局印发《“十四五”通用航空发展专项规划》，旨在建设民航强国战略，并提出“五大领域、两大保障”，其中，“五大领域”包括公益服务、新兴消费、短途运输、无人机应用和传统业态等五大重点领域，“两大保障”包括基础保障、行业治理等两大保障体系。

近年来，我国民航局出台的《通用航空经营许可管理规定》《通用机场分类管理办法》等文件降低了通用航空的准入门槛，简化经营许可程序；分类简化了通用机场的建设取证标准；降低了企业设立时对基地机场的要求。同时，随着国家《“十四五”通用航空发展专项规划》及各地支持通用航空发展的相关政策进一步出台，在空域资源、地面保障资源、专业人才资源等领域制定并实施一系列改革措施，通用航空改革红利将逐步释放，为通航发展带来历史性发展机遇，促进通航产业的持续健康发展。

“十四五”以来，我国通用航空继续保持了快速发展的势头。在通航发展较快的国家和地区，通航产业已成为国民经济的重要组成部分，对当地的经济建设作出了重要贡献。我国经济已进入高质量发展阶段，通航产业作为生产工具或消费物品，对服务国民经济，不断提振我国经济发展质量与国民消费水平，具有重要价值。尤其是通用机场等基础设施建设的稳步推进，通航运营环境的持续改善，使得通航产业正逐步成为国家新的经济增长点。

通用航空器为通用航空核心产业链上游，制造技术为该产业链关键点。在通用航空器研发、制造方面，我国机型偏少，整机研发、生产技术水平同国际相比有较大差距。但是随着我国不断加大先进技术研发力度和全面实现现代化建设，航空器正在逐渐实现国产替代，国内不断改进的先进的材料技术和制造工艺技术的进步将促使航空器制造技术持续进步，预计将带动我国通航产业进一步发展。

以无人机、eVTOL、飞行汽车、UAM为代表的“新通航”是我国通用航空发展的最大亮点，也是我们呈现给全球通航产业的一张“中国名片”，在这一新兴领域我们已走在了世界前列。无论是农业植保、巡线巡查、工业吊装等作业领域，还是应急救援、紧急投送、通讯中继等民生保障领域，新型航空器起到了越来越重要的作用，“传统航空器+人工智能+新能源”的完美结合，必将带来通用航空技术与产品的革命性发展。

随着通用机场建设稳步推进，低空空域资源得以进一步释放，具有里程碑意义的空域管理条例出台，利用低空资源发展通航产业，催生低空经济，已成为上上下下共同的认识，通用航空将迎来又一个发展风口。

鸿石通航作为专业的通航服务平台，一直在延展公共服务业务与大众消费业务的服务链条，公共服务类方面，为通航全行业及相关产业提供管制及航务服务、机务服务、飞机租售服务、供应链服务、金融及保险服务、智慧通航信息化服务等综合飞行保障服务方案；大众消费类方面，为大众消费群体提供飞行体验、飞行培训、空中游览、飞行主题活动、高空跳伞等安全、便捷、经济的通用航空服务。同时，鸿石通航将携手新能源航空器产业相关的合作伙伴，依托自身专业的通航资源和优势，在新能源航空器飞行综合保障服务、基础设施建设及运营等低空经济领域开展多形式、多层次、多领域的深入合作，共同探索低空经济更广阔的应用场景。

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